El chasis también se ha sometido a una reducción de peso significativa, igual que toda la motocicleta. El bastidor y el basculante están basados en la S 1000 RR y se han hecho considerablemente más ligeros que su predecesor. Al mismo tiempo, el motor en el llamado Flex Frame asume una función de apoyo mucho mayor que antes. El nuevo bastidor ofrece más beneficios debido a un diseño muy estrecho. Esto reduce considerablemente la anchura de la motocicleta en el área de la zona de contacto de la rodilla, ofreciendo así una posición de conducción más relajada con aún más libertad de movimientos. Una abrazadera de manillar ajustable permite al piloto hacer adaptaciones ergonómicas. Ya se dispone de dos posiciones de serie: 0 mm / +10 mm hacia delante. Además, se ofrecen opcionalmente soportes de 10 mm para elevar el manillar, que también puede girarse en la dirección de la marcha de 0 mm / +10 mm.

• Un motor en línea de 4 cilindros, 5kg más ligero y de nuevo desarrollo basado en la S 1000 RR, con una potencia y manejabilidad aún más optimizadas en regímenes medios, así como nuevas relaciones de cambio en la 4ª y 6ª marcha.
• La roadster dinámica más ligera de su clase: Reducción de peso de 6,5 kg a 199 kg de peso en vacío DIN o 202 kg incluyendo el paquete de confort y dinámico. El paquete M reduce el peso del vehículo en otros 4,8 kg (2 kg con ruedas forjadas / 3,7 kg con ruedas de fibra de carbono).
• Potencia y par motor superiores: 121 kW (165 CV) a 11 000 rpm y 114 Nm a 9 250 rpm.
• Al menos 90 Nm de par disponible de 5 500 a 12 000 rpm. Más de 80 Nm ya disponibles a partir de 3 000 rpm.
• Ahorro de esfuerzo, curva de par lineal: Aún mejor manejabilidad a todos los regímenes.
• Suspensión de nuevo desarrollo con “Flex Frame”, en el que el motor asume una función más de soporte de carga.
• Ergonomía notablemente mejorada gracias al “Flex Frame” que permite al piloto tener las rodillas más cerca del cuerpo de la moto.
• Basculante con cinemática Full Floater Pro y nuevo puntal de suspensión para una respuesta aún más sensible y un agarre optimizado de la rueda trasera.
• Nuevo sistema de escape más ligero, compatible con EU5.
• Nueva caja de sensores de 6 ejes para determinar con precisión la velocidad de paso y la función anti-derrape.
• ABS Pro para una mayor seguridad al frenar, también en inclinación, de serie. Modo de freno de lluvia dedicado con un gradiente de presión de frenado más plano. ABS Pro de serie para un frenado aún más seguro en las curvas.
• El probado Control de tracción dinámica (DTC) de serie garantiza una estabilidad aún mayor al acelerar.
• Tres modos de conducción: “Rain”, “Road” y “Dynamic” de serie.
• Función anti derrape del control de tracción DTC de serie.
• Modos de conducción Pro con un modo adicional “Dynamic Pro” que incluye el control de derrape ajustable, el freno motor y el control dinámico de freno motor (MSR), así como el control de salida, el limitador de Pitlane y el control de arranque en pendiente (Hillstart Control Pro) como opciones de fábrica.
• Hillstart Control de serie.
• Shift Assistant Pro para subir y bajar de marcha rápidamente sin utilizar el embrague, disponible como opción de fábrica.
• Nuevo panel de instrumentos con una pantalla TFT de 6,5 pulgadas de fácil lectura, incluyendo pantallas deportivas adicionales, navegación con flechas y conectividad.
• Nuevo faro de LED y luces LED de serie.
• Luz de giro adaptativa y luz de conducción diurna en el paquete Headlight Pro disponible como opción de fábrica.
• Elementos del chasis completamente nuevo para un estilo aún más dinámico.
• Atractivo color básico y dos variantes de estilo disponibles desde el inicio de la producción.
• Ampliación de los Accesorios Originales BMW Motorrad y de la gama de accesorios opcionales, incluyendo el paquete M, el paquete de Carbono y el paquete de Piezas Fresadas de fábrica.